业内首款D-OPTIC LED车头前大灯问世

为改善驾驶员的前方视野，日前，麦格纳推出了D-Optic LED车头前大灯，并为各大整车厂商提供定制化款式可供选择。该款D-Optic车灯属业内首创，它集多个高功率LED车灯与注塑成型的高精度棱镜于一体，充分展现了下一代LED前大灯高性能、低能耗的优势。

在汽车应用开发领域，D-Optic前大灯显得与众不同，它不但具有宽泛的尺寸适应能力，并且能根据车辆的具体造型进行定制。此外，LED光 源和棱镜的数量也可视具体设计适当增减。该款前大灯有望在2018年新款雪佛兰 Traverse上搭载上市。

麦格纳闭锁和镜像系统总裁约翰?奥哈拉表示：“整车厂商一直在寻求革新汽车款式式样、提升汽车性能与能效的方法。我们的车灯团队非常 高兴能与雪佛兰整车团队密切合作，以一套定制化解决方案在全新的雪佛兰Traverse上搭载D-Optic车灯。”

据介绍，D-Optic棱镜有四种预选配置，每种配置对应一项性能侧重点，因而整车厂商能够按其偏好定制整体车灯性能，不论是近距离照明、“柔和光”照明还是照明距离最大化都能实现。麦格纳可通过多个D-Optics棱镜组合来满足用户所有的性能要求。

传统的前大灯光学系统通常由多个零部件组成，且对每个零部件的几何形状及装配位置的精度要求极高，而D-Optics棱镜则由单一组件构成 。该棱镜的材质使用耐高温的丙烯酸树脂，在完成注塑成型后，透明度符合高性能光学前大灯的要求。

该款高精度棱镜与1x1 LED使用近距耦合，两者的间距仅300微米(相当于针眼大小)。通过这种光源与棱镜的近距耦合方式，再使其组合成 特定的光照模式，达成了车灯性能与能效的最优平衡。此外，1x1 LED车灯无需主动式冷却，因而比市场上的其他车灯提供了一个额外的优势 。

D-Optic车灯还具有节能的优势。与其他光源相比，LED的能效最高以及寿命更长。相比高亮度气体放电灯，LED车灯节能40%，相比卤素灯泡 ，LED车灯的节能效果可以提升了近60%。