欧司朗加快汽车一级供应商“捆绑”，车用LED照明争夺战白热化

“目前，欧司朗在中国的主流汽车照明技术还是一些传统的卤素灯技术，包括HID氙气大灯等。而LED未来是一种主流的趋势，LED的技术本身很节能，且有优秀的光输出。随着成本的降低，LED会有一个更好的发展。”这是今年4月欧司朗特种照明亚太区CEO Eberhardt Gunnar在接受媒体采访时的一段话。

然而，这并不能够说明这些企业布局LED汽车照明市场的决心和速度。

近日，德国商业周刊Wirtschaftswoche援引匿名消息人士的话称，德国大陆(CONG.DE)和德国欧司朗计划成立合资企业，为汽车行业研发照明产品。

该周刊在即将于周五正式刊登的预发新闻稿中表示，欧司朗希望将部分汽车照明业务移交给合资公司，而大陆集团则将引进电子控制系统。

该杂志还提及，合资企业将于明年初开始，雇用约1500名员工，两家公司都将为其运营贡献价值2至3亿欧元销售额。欧司朗和大陆集团都表示，他们一直在就建设汽车业研发产品的合资企业进行谈判，但尚未达成商业条款协议。

此前，欧司朗财务负责人Ingo Bank在德国媒体《证券报》刊登的采访中透露，欧司朗正在寻求兼并收购，并购总额高达5亿欧元(5.3亿美元)，虽然目前还没有具体的交易计划。

Ingo Bank表示，欧司朗希望加强其汽车照明部门下的电子和软件领域，并正在寻找收购标的或合作伙伴。

2017财年第一季度的业绩报告显示，欧司朗受调整投资组合和货币的影响，2016年第四季度营收比上年同期可比增长近8%。LED组件业务(光电半导体或OS)实现增长，营收比上年同期可比增长15%，其中汽车和红外线业务的增长尤其强劲。

2016年10月4日，欧司朗成功完成了对NovitàTechnologies公司的收购。NovitàTechnologies是美国知名的汽车LED模块生产厂商，旗下产品主要适用作尾灯、雾灯和日间行车灯。通过此次收购行动，欧司朗将进一步扩展自己在美国汽车LED市场的地位，又丰富了汽车项目中LED模块的产品组合。

而中国市场无疑是大家争夺的重点。

从2017年开始，LED光源的车灯在中国市场热度就呈现两位数爆发增长，LED车灯将步入快速发展阶段。在后市场流通领域来看，从非主流市场逐步走向主流市场。

近日，长期专注LED照明汽车领域的宜事达将宣布在中国签署与美国LED供应商科锐的战略合作。科锐将在会上发布全球首款LED汽车专用光源--XD14，这款为汽车照明量身订制的光源，将在各项照明性能上大幅提升。

作为核心部件，XD14将成为未来LED车灯产品光源部件的新高配。同时，宜事达也将发布国内新品--飞鹰YF1，据了解，XD14将会首次应用于宜事达新品。

受到全球车辆发展走向电子化趋势的影响，加之在新能源乘用车在美观设计与能源考量之下，市场对于LED车用照明的需求明显增加，也使得LED应用于汽车市场从早期的装饰灯或辅助照明，快速走向日行灯、昼灯及车头灯等应用。

据中国汽车工业协会统计，2016年中国乘用车产量2442.1万辆，其中中型以上乘用车产量2402万辆，中型以上乘用车对LED器件总需求量约41亿颗(按1W/颗折算)，形成的市场需求规模约416亿元。

高工产研LED研究院(GGII)最新数据预计，未来几年，行业市场规模发展趋势稳中有升，预计到2020年，中国市场LED车用照明市场规模将达到571.43亿元，比2016年增加148.67亿元，增长35.17%。

在通用照明被价格战杀成一片“红海”的时候，许多LED产商不得不另寻出路，一些产商就将目光投向汽车照明这片“蓝海”区域。

铟铋锗分会 江朔转发